1977年式 ヤマハ ＴＸ６５０車検令和５年７月まで。 ７０年代ヤマハ初の４サイクルエンジンＸＳ１の系譜、ＴＸ６５０ フレーム、小物類はプロによる塗装済み 2022年夏にエンジン腰上、腰下オーバーホール済み ７００ｃｃボアアップ クランクベアリング等も新品５速オーバードライブギア装着 各所サンドブラスト処理、ケースカバー類バフ仕上げ&再メッキ&ゴム関係の部品全て交換 美的に仕上がっています。 フロントフォークやスイングアームピボット部、ステアリング周り等も全てオーバーホール済み シートワンオフ、ＸＳ６５０ＳＰ用タンク、リアフェンダー、スポーツスター用フロントフェンダー Ｈリムバフ仕上げ、スポーク張り替え、タイヤほぼ新品、ベアリング等ももちろん打ち替え ロックハートタイプカウルをセットする為にカウルステーワンオフ。しっかりと取り付けてあります。 エキゾーストパイプはアールプロ製レプリカ、マフラーワンオフ マフラーはこのままでは車検通りません。 ＸＳ６５０ＳＰなどの純正マフラーなどを準備し、取り付けする必要があります。 車検はプロの方におまかせしていました。 現在は不具合無し。ほとんどの部分を美的に仕上げてありますが正直、書ききれません。。 素人の方には付き合うのは難しい単車とだと思いますので、熟知した方、もしくは見てくれるカスタムショップ等がある方向けです。 メンテナンスしながら乗る車両です。 レストアされてるとはいえ、46年前の単車です。全てオリジナルではありませんので取引き後のクレームはご遠慮願います。 現車確認無しでの取引きはできません。 時間の都合上、配送手配、運搬はできませんので、引き取りに来られる方のみとさせていただきます。 近県の方だとうれしいです。 理解できない解な質問や、失礼な方、モラルがない方に返答しません。 いきなり購入もご遠慮ください。必ず最初に連絡ください。押し売りはしません。 バランサー無しエンジンは低速から中速域が非常におもしろいオートバイです。 他車種購入、レストア、カスタム費用捻出の為、大切にしてもらえる方に乗って頂けたら非常に嬉しいです。 XS1XS650W1W1SAW3CBZGSXJCL

【Ⅰ車体分解編（前編）】XS650Eフルレストアの記録

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【6完結編】ヤマハTX650Ⅱエンジンフルオーバーホールのきろく

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ヤマハTX650Ⅱエンジンフルオーバーホールのきろく〜１エンジンを下ろす〜

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